Carlos Tavares se během své kariéry vypracoval mezi nejvlivnější postavy automobilového průmyslu. Jeho příběh sahá od inženýrských začátků v Renaultu až po vedení koncernu Stellantis, kde však nyní jeho éra končí. Jaký odkaz po sobě zanechá?
Z Renaultu do čela PSA
Tavares začal svou kariéru u Renaultu v roce 1981 a postupně se vypracoval na vysoké manažerské pozice. Po angažmá v Nissanu, kde vedl strategii pro severoamerický trh, se vrátil do Renaultu jako provozní ředitel a pravá ruka Carlose Ghosna. Když však vyjádřil ambice řídit celou automobilku, došlo ke střetu eg a Tavares musel odejít.
Toho využil koncern PSA (Peugeot, Citroën), který se tehdy potýkal s finančními problémy. Tavares zavedl agresivní restrukturalizační opatření, která zahrnovala propouštění, snižování nákladů a optimalizaci výrobních procesů. Výsledkem bylo rychlé navrácení PSA do zisku.
Expanze a spojení s Fiat-Chrysler
Po úspěšné restrukturalizaci PSA se Tavares v roce 2017 pustil do záchrany Opelu, který rychle převedl na platformy PSA. Tento krok ekonomicky pomohl, i když Opel ztratil část své identity. Následně v roce 2021 došlo ke spojení PSA s Fiat-Chryslerem a vznikl koncern Stellantis, zahrnující 15 značek.
Problémy Stellantisu a Tavaresův konec
Spojení s Fiat-Chryslerem však přineslo velké výzvy. Stellantis se musel vypořádat s:
- Zastaralým portfoliem Fiatu,
- Slabými prodeji prémiových značek Alfa Romeo a Maserati,
- Podfinancovaným Chryslerem a Dodgem,
- Ztrátou dynamiky Jeepu.
Tavaresův přístup zahrnoval snižování nákladů a kritiku evropské politiky v oblasti elektromobility. Jeho vedení však postupně ztrácelo podporu, zejména v USA, kde odbory vyjadřovaly nespokojenost s jeho strategiemi. Situaci neprospělo ani jeho vysoké odměňování (40 milionů dolarů za rok 2023), zatímco akcie koncernu klesaly.
Jak bude Tavares hodnocen?
Tavares nepochybně zachránil několik automobilových značek před krachem, ale jeho strategie tvrdého snižování nákladů mohla některé z nich oslabit. Jak se bude na jeho éru vzpomínat, ukáže až budoucnost Stellantisu. Každopádně jeho odchod na začátku roku 2026 uzavře jednu z nejvýznamnějších kapitol moderního automobilového průmyslu.
Zdroj: Stellantis, google
