Často se setkáváme s tvrzením, že Česká republika je „vrakovištěm Evropy“ a že stáří vozového parku je alarmující. Nová analýza společnosti Cebia však ukazuje, že reálná situace je o poznání lepší, než naznačují oficiální statistiky.
Skutečné stáří aut v provozu
Podle oficiálních údajů Ministerstva dopravy je průměrné stáří osobních vozidel v ČR přibližně 16,4 roku. Výzkum Cebia, který analyzoval data z technických kontrol, však zjistil, že reálně jezdící automobily jsou v průměru mladší – přibližně 13,79 roku. Pokud se zaměříme pouze na vozy, které prošly STK v posledních dvou letech, je průměr ještě nižší – 12,74 roku.
Největší podíl na celkovém dopravním výkonu mají vozidla mladší osmi let. Auta z roku 2023 například tvoří téměř 9 % všech najetých kilometrů, zatímco novější modely z let 2022 a 2021 přidávají dalších 15 %.
Proč čísla v oficiálních statistikách neodpovídají realitě?
Hlavním důvodem je fakt, že registr vozidel zahrnuje i automobily, která již reálně nejezdí – například nepojízdné veterány, auta v dědickém řízení nebo vozy, které si lidé ponechávají jako záložní, ale nevyužívají je k běžnému provozu.
„Polovina všech kilometrů, které osobní automobily v ČR za rok najezdí, pochází od vozidel mladších osmi let,“ uvedl Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia. To naznačuje, že aktivně využívaný vozový park je v mnohem lepším stavu, než by se mohlo zdát.
Jaký je dopad na bezpečnost a životní prostředí?
Zatímco stáří vozidel může ovlivnit bezpečnost provozu a ekologickou zátěž, mnoho starších aut stále splňuje přísné emisní normy a je pravidelně servisováno. Navíc, zatímco nová vozidla mají lepší bezpečnostní prvky, jejich amortizace a pořizovací náklady často odrazují zákazníky od jejich koupě.
Co s tím?
Namísto regulací a restrikcí by mohl stát podpořit přirozenou obnovu vozového parku například snížením daňového zatížení. Aktuální výzkum ukazuje, že čeští řidiči se přirozeně orientují na mladší a ekologičtější auta, pokud jim to jejich finanční situace umožní.
Realita je tedy mnohem optimističtější, než jak ji často prezentují oficiální zprávy. Český vozový park rozhodně není „vrakovištěm Evropy“, ale dynamicky se vyvíjí směrem k modernějším vozům.
