Chevrolet Corvette patří k nejikoničtějším sportovním vozům, které kdy Amerika nabídla. Od roku 1953 si prošla výraznou evolucí, přičemž každá generace přinášela nové technologie a jízdní zážitky. Porovnání Corvette C6 a nejnovější Corvette C8 odhaluje zásadní rozdíly mezi tradičním přístupem a moderní interpretací amerického supersportu.
Design a koncepce: Od klasiky k revoluci
Corvette C6: Poslední z klasických generací
Šestá generace Corvette (C6), vyráběná v letech 2005–2013, zůstala věrná tradiční koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Designově navázala na svého předchůdce C5, avšak dostala modernější, ostřejší linie a působila svalnatějším dojmem.
C6 nabízela několik variant, od základního modelu s V8 LS2 (400 k) až po vrcholnou ZR1 s kompresorem přeplňovaným motorem LS9 o výkonu 638 koní.
Interiér byl jednoduchý, funkční, ale v porovnání s evropskými konkurenty působil plastově a méně luxusně. Hlavní devizou C6 byla syrová mechanická jízda, která kladla důraz na výkon a surový osmiválcový zvuk.
Corvette C8: Revoluce v koncepci
Když Chevrolet představil C8 v roce 2020, způsobil tím zásadní revoluci – Corvette poprvé opustila klasické uspořádání a přesunula motor doprostřed. Výsledkem je vůz, který nejenže vypadá jako evropský supersport (design evokuje Ferrari či McLaren), ale také poskytuje lepší vyvážení a stabilitu při ostré jízdě.
Základní model Stingray pohání atmosférický V8 LT2 (6,2 l, 490 k, 631 Nm) spojený s osmipastupňovou dvouspojkovou převodovkou, což zajišťuje bleskurychlé reakce a výbornou kontrolu nad vozem.
Interiér prošel obrovskou proměnou – prémiové materiály, velké digitální displeje a orientace na řidiče dělají z C8 plnohodnotný supersport.
Jízdní vlastnosti: Dvě odlišné školy řízení
C6: Americká syrovost a hrubá síla
Corvette C6 nabízí syrový zážitek – je rychlá, ale ne tak sofistikovaná. Automatická převodovka působí archaicky, zatímco manuální šestikvalt dává řidiči větší kontrolu. Motor LS3 (6,2 l, 436 k, 580 Nm) je brutální, má skvělý zvuk, ale podvozek občas nestíhá výkonu motoru.
C6 je skvělá pro klasickou muscle car jízdu, kdy cítíte, jak se zadní kola perou s přemírou točivého momentu. Řízení není tak precizní jako u evropských sporťáků, ale přesto nabízí skvělou zábavu.
C8: Precizní evropský styl jízdy
C8 přináší radikálně odlišný zážitek – díky motoru uprostřed a skvěle naladěnému podvozku působí jako supersport. Rozložení hmotnosti 40:60 a rychlá dvouspojková převodovka z ní dělají nejlépe ovladatelnou Corvette v historii.
Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 3,0 sekundy, maximální rychlost dosahuje 315 km/h. C8 je nejen rychlá, ale také vyváženější v zatáčkách a předvídatelnější na limitu.
Verdikt: Kterou vybrat?
Záleží, co od sportovního auta očekáváte.
- C6 je skvělou volbou pro puristy, kteří chtějí klasický muscle car se syrovým V8 motorem vpředu. Je cenově dostupnější, má charismatický zvuk a dává pocit řízení „staré školy“.
- C8 je moderní supersport, který přináší precizní ovládání, lepší dynamiku a vyšší komfort. Její výkon a technologie ji staví na úroveň evropských soupeřů jako Porsche 911 Carrera S či Ferrari F8 Tributo.
Pokud hledáte klasickou americkou sílu s trochou nezkrotné dravosti, C6 je skvělou volbou. Pokud chcete výkonný, precizní a moderní supersport, který se vyrovná evropské elitě, pak je C8 tou správnou cestou.
Zdroj: google, freepik
